1.本周车市概述一生酒色网

乘用车：7月1-21日，乘用车阛阓零卖93.4万辆，同比客岁同时增长1%，较上月同时下跌2%，本年以来累计零卖1,077.4万辆，同比增长3%；7月1-21日,世界乘用车厂商批发84.3万辆，同比客岁同时下跌13%，较上月同时下跌17%，本年以来累计批发1,259.5万辆，同比增长5%。

新能源：7月1-21日，乘用车新能源阛阓零卖46.1万辆，同比客岁同时增长26%，较上月同时下跌2%，本年以来累计零卖457.4万辆，同比增长32%；7月1-21日，世界乘用车厂商新能源批发43.7万辆，同比客岁同时增长11%，较上月同时下跌14%，本年以来累计批发505.7万辆，同比增长28%。

2.2024年7月世界乘用车阛阓零卖日渐安靖

7月第一周乘用车阛阓日均零卖3.9万辆，同比客岁7月同时增长6%，较上月同时增长9%。

7月第二周乘用车阛阓日均零卖4.3万辆，同比客岁7月同时下跌1%，较上月同时增长4%。

7月第三周乘用车阛阓日均零卖5.1万辆，同比客岁7月同时下跌1%，较上月同时下跌14%。

7月1-21日，乘用车阛阓零卖93.4万辆，同比客岁同时增长1%，较上月同时下跌2%；本年以来累计零卖1,077.4万辆，同比增长3%。

相关于6月初受端午节沐日和高考要素影响，7月初销售现象较宽泛，下半月的销量增长压力将体现。近几年夏日车市淡季不淡的特征日益彰着，2014-2019年7月车市零卖占全年总量平均在6.9%，而2020-2023年7月车市零卖占全年总量平均在8.4%，其中2023年达到8.8%的较高占比，日益向西洋老龄化阛阓过渡，普及化特征弱化。跟着私车普及和智能电动车的快速增长，车主低资本出行游玩矜恤较高，购车、换车出游亦然部分家庭的最好遴荐，故意于住户破钞后劲开释。

近期报废更新计策为止逐步体现，结尾响应的日均报废肯求量捏续增长。从结尾看，若是私车报废更新补贴能翻倍，则各轨范的积极性会更好的转念，报废更新计策势必推动换购购车需求的加速开释，故意于车市扭转下半年负增长的压力。

3.2024年7月世界乘用车厂商销量相对严慎

7月第一周批发日均2.8万辆，同比客岁7月同时下跌26%，环比上月同时下跌21%。

7月第二周批发日均3.6万辆，同比客岁7月同时下跌22%，环比上月同时下跌10%。

7月第三周批发日均5.6万辆，同比客岁7月同时增长2%，环比上月同时下跌18%。

7月1-21日，世界乘用车厂商批发84.3万辆，同比客岁同时下跌13%，较上月同时下跌17%。本年以来累计批发1,259.5万辆，同比增长5%。

本年7月共有23个责任日，较客岁的21个责任日多两天，故意于7月的产销安靖走势。跟着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，燃油车阛阓萎缩压力下的去库存特征彰着，7月初车市批发走势较弱。

上半年捏续增强的大幅促销扯后腿了车市宽泛的价钱走势，结尾价钱征战需要一段时刻符合，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的破钞产生透支效应，7月以价换量的为止小幅减轻。车企集聚上半年战果，也对阛阓预期、家具结构及销量节拍进行优化协调，部分车企减少销量预期，改善价钱影响要素，车市插足平宽限。

4.世界乘用车阛阓6月末库存344万辆、库存56天

在预期刺激计策带来的不雅望、促销战进一步生长不雅望情谊等详尽要素的影响下，本年厂商大幅裁汰产量搪塞阛阓低迷，6月的新能源走势较好，但2024年6月季世界乘用车库存344万辆，较上月增15万辆，厂商库存占比25.5%。

由于本年春节降价后的阛阓复原相对通俗，燃油车阛阓竞争压力较大。6月末344万辆的总体厂商库存复古异日销售天数是56天，较客岁6月的54天，结构性压力不小。

5.世界新能源商用车国内阛阓6月渗入率21%

把柄国度金融局保障数据，近几年的商用车出口阛阓爆发增长，而国内商用车阛阓历经2021年前的强势增长，近期插足低速增长阶段。因春节要素插手复杂，本年的1-2月商用车国内销量暂时进展较低迷，随后3-6月大幅走强。本年1-6月商用车国内销量完结143万辆，同比下跌0.1%；6月商用车国内销量完结22万辆，同比下跌2%，环比下跌11%。2024年1-6月份，新能源商用车在商用车渗入率达到16%的水平，其中6月份新能源渗入率达到21%，相关于客岁6月的11%，升迁10个百分点，新能源轻客等阛阓的进展相对较强。

6.2024年1-6月中国汽车出口阛阓较强

2024年6月中国汽车完结出口49万辆，同比2023年6月增速18%、环比上月降14%，同、环比走势很好；1-6月中国汽车完结出口293万辆，出口增速25%。一季度增速相对前三年的超高增速有所放缓，4-5月增速回升，6月回落较大。本年的主要能源仍是中国家具竞争力升迁和西洋阛阓的小幅增长以及俄乌危急下的俄罗斯阛阓国外品牌全面被中国车替代，尤其是中国的燃油车出口竞争力升迁带来的出口增大。2024年1-6月中国汽车完结出口552亿好意思元，出口增速18.9%。2024年1-6月汽车出口均价1.9万好意思元，同比2023年的1.9万好意思元，仍算基本捏平。

出口增长能源是天帮手、高质料、东谈主戮力、地缘变。最初是天帮手--中国汽车产业链韧性强；其次是高质料，新能源的出口孝敬增大；第三是东谈主戮力-自主品牌企业很戮力；第四是地缘变--中国出口的分化发展。近期欧盟的反补贴关税的影响也曾体现，6月出口的压力彰着。

交通运输部、财政部印发《新能源城市公交车及能源电板更新补贴试验确信》。

在前期压抑的需求逐步开释以及高力度结尾优惠等短期要素共同作用下， 7月车市预测呈小幅季节性回落，结尾销量同比降幅有望收窄，呈现出“淡季不淡的”的趋势。

发改委等两部门：提高汽车报废更新补贴尺度

加速鼓动世界长入电力阛阓体系设置，进一步完善电力阛阓交游机制，有序推动新能源插足阛阓。

7月1-7日，乘用车新能源阛阓零卖13万辆一生酒色网，同比客岁同时增长37%，较上月同时增长3%，本年以来累计零卖424.3万辆，同比增长33%。